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• 發布時間：2018-01-01
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【概要描述】2017年以來，我國不少物流企業在綠色物流領域進行了創新。比如菜鳥聯合環保部門等相關部門在廈門建立全球首個綠色物流城；京東擬投資10億元建設綠色物流基金；蘇寧4月推出“共享快遞箱”；通過順豐飛行計劃等措施，節省燃油2000噸；郵政EMS挖掘信息化、智能調度系統，引導快遞路線……這些微小的“綠色”點點成為了燎原之石。?近年來，我國綠色物流發展明顯加快，在第七屆中國城市物流發展大會召開前幾天，國家郵政局發展研究中心主任方曦指出，綠色物流是必然選擇。國內物流企業也做了很多創新，但綠色物流是一個系統工程，不是一個平臺，一個企業可以獨立自主，需要政府、快遞公司、企業和消費者共同努力，共同承擔。?客觀約束讓物流必須“綠色”?“綠色物流是現在發展的主流，新常態下的資源環境約束，讓物流行業不得不綠色化?！狈疥卣f道。?從經濟環境看，我國能源生產和消費存在較大差距，而且差距還在擴大。2017年初，BP集團發布的《BP世界能源展望（2017年版）》指出，到2035年中國在全球能源消費中的比重將超過25%，中國仍將是全球最大的能源凈進口國，中國能源進口依賴度從2015年的16%下降到2035年的21%。能源已成為制約我國發展的重要因素。同時，2016年環境公報顯示，我國環境承載能力也已達到上限，環境污染存量和增量仍在繼續。環境質量惡化的趨勢尚未根本扭轉。?從政治層面，報告把生態文明建設作為全面建設小康社會的新要求，把生態文明建設的總體布局納入中國社會主義“十五大”、“十九大”、報告對生態文明建設進行了多方面的深刻闡述，將為提升生態文明建設“千年發展”和首次提出“社會主義生態文明”、生態文明建設的價值觀念和理念提供支撐。?從技術上看，科技部、環保部三部委聯合印發《環保重大技術裝備目錄》，鼓勵發展國家指導，自2014年起，我國環保技術與服務向專業化方向發展。多元化、市場化，我國環保產品質量和性能大大提高，部分自主知識產權品牌形成，物流業具備綠色發展的技術條件。?從社會環境看，隨著生活水平的不斷提高，從謀求溫飽到期待生態環境保護，到謀生，人們的環保意識不斷增強，同時，互聯網促進了人們環保意識的進一步覺醒。公眾環保意識的增強，也使得公眾對環保的參與更加多元化、獨立和開放。企業的綠色發展已成為企業的重要社會責任。?進展加快但仍具有誤導性?目前，我國對綠色物流還存在很多誤解。一是監管包裝的綠色，忽視物流全過程的排放。二是物流快遞企業是主體責任，忽視了全產業鏈的共同責任。?方夕表示，“雙十一”包裹爆滿，超過10億5億包裹可以七次半連上地球的消息。事實上，按照國外企業的測算，交通運輸排放占企業排放總量的80%以上，航空運輸占交通運輸排放的70%以上。因此，包裝固然重要，但并不是真正能讓行業綠色化的必然因素。重點應該放在展示次數上運輸設備和探索新燃料。我國快遞企業為環境做努力的主要方式是改善包裝，新能源汽車還沒有成為戰略的主要方向。?此外，目前我國的快遞物流企業主要還是在環保技術的應用上。包裝和環保技術不能用，有多大用和提升空間。它們中的大多數依賴于上游供應商、供應商和最終客戶。大部分都難以實現成本轉移?！翱爝f企業和物流企業轉了一塊錢，客戶跑了。所以我們需要從整個綠色供應鏈的角度來理解綠色問題，這不僅是快遞物流的事情，也是一個共同的責任產業鏈。方曦說。?綠色物流需要多重保障?整個行業要綠色，要多方面保障。?由于對快遞包裝的重視，目前《快遞包裝產品》系列（信封、包裝盒、袋三部分）國家標準已經修訂完成，等待國家標準委員會的批準。郵政膠帶的兩個標準（普通膠帶和生物降解膠帶）也來了。去年，國家郵政局印發了《推進快遞行業綠色包裝工作實施方案》，明確提出了20條綠色減量化措施。?國家發展改革委、交通運輸部等有關部門出臺了交通組織和專項資金節能減排項目推廣示范政策。為促進交通運輸節約能源，提高能源利用效率，交通部制定了《中華人民共和國節能法》公路水路運輸辦法。?綠色物流的發展也需要相應的技術支持。當前訂單